地鐵穿梭于城市的地下，每天運(yùn)送著成千上萬的人們往來于城市之中。如果地鐵內(nèi)的植筋加固措施遭到破壞，后果不堪設(shè)想。我們今天就來探討下地鐵植筋加固破壞的幾個(gè)原因。

首要的原因就是植筋加固的主體——鋼筋表面處理措施不當(dāng)。地鐵施工中鋼筋分為圓鋼筋和螺紋鋼筋兩大類，但是直徑8毫米的圓鋼比1毫米以上的螺紋筋檢驗(yàn)值要小得多，主要原因在于同樣直徑的圓鋼與膠體接觸面積較螺紋鋼小，且沒有螺紋鋼表面凸出的橫肋對(duì)混凝土的擠壓產(chǎn)生的機(jī)械咬合力。因此，圓鋼施工可靠性不如螺紋鋼，且容易發(fā)生鋼筋被整體拔出，但膠體未出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象。螺紋鋼的表面除油除銹除塵不徹底，圓鋼的表面有刻痕都屬于鋼筋表面處理不當(dāng)。

清孔措施不當(dāng)。清孔是地鐵植筋加固工藝中的關(guān)鍵工序，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，30%的非達(dá)標(biāo)破壞是因?yàn)榍蹇状胧┎划?dāng)。清孔不徹底表現(xiàn)為：當(dāng)植筋膠和鋼筋作為一個(gè)整體從混凝土里拔出時(shí)，膠層表面有明顯的灰渣或泥漿。清孔時(shí)先要反復(fù)用硬毛刷刷孔壁，再用干凈無油的壓縮空氣吹出灰塵，如果孔壁上有油污，應(yīng)用干凈棉布沾少量丙酮或酒精擦干凈。

此外，在特殊條件下施工必須采取相應(yīng)的措施，以保證孔內(nèi)干燥清潔，例如，在雨季或潮濕環(huán)境下施工時(shí)，應(yīng)對(duì)孔洞進(jìn)行干燥處理或選用適合于潮濕環(huán)境的改性品種。 比如曼卡特科技的地鐵植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工。還具有可施工時(shí)間長(zhǎng)，快速承載，抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗?jié)駸崂匣⒖顾釅A、無蠕變等特點(diǎn)。

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