南京曼卡特有非常豐富的地鐵隧道加固經(jīng)驗，南京地鐵3號線工程、深圳地鐵11號線工程、合肥地鐵1號線工程，都是國內(nèi)業(yè)內(nèi)響當當?shù)墓こ贪咐?，地鐵隧道加固和一般工程加固的不同點非常大，項目難度更是比一般工程要高出許多，地鐵上方地面形式多變復雜，經(jīng)常由于上方滲水或荷載太大，讓地鐵隧道出現(xiàn)裂縫、滲水、錯臺、接縫張開及道床脫空等問題，威脅到地鐵的安全運營，并且地鐵區(qū)間隧道白天需正常運營，只能在夜間地鐵停運后的3小時～4小時內(nèi)進行施工，所以要求施工隊技術(shù)要過硬，且所使用材料要合適，因為并無反復返工的條件，下面小編就和大家講講地鐵隧道加固的一些案例知識點。

  一般隧道內(nèi)如發(fā)現(xiàn)滲水漏水，就要及時檢查是否出現(xiàn)裂縫，如有裂縫，對縫隙部位灌注環(huán)氧樹脂膠的方式對管片裂縫進行注漿封閉，確保無誤后，清理現(xiàn)場廢棄物。如內(nèi)裂縫嚴重，就要進行粘鋼加固，粘鋼加固必須結(jié)合不銹鋼錨栓使用，這里推薦南京曼卡特的后擴底機械錨栓，此款錨栓耐疲勞不松動，并且有開裂混凝土適用報告！是專業(yè)用于地下隧道的機械錨栓。用錨栓將鋼板固定，螺栓孔在環(huán)形鋼板安裝前需在管片上進行放樣、布點工作。

  同時，根據(jù)螺栓對應位置在鋼材料上預留孔位，鋼環(huán)安裝前應對管片受損部位采用與管片混凝土等強度環(huán)氧樹脂膠（推薦南京曼卡特牌修補膠）進行補強。鋼環(huán)焊接成環(huán)完成后立即對鋼板與管片之間進行環(huán)氧樹脂膠壓注填充工作，這里推薦曼卡特粘鋼膠MKT-GSS，此款粘鋼膠已應用于204國道、滬寧高速、南京金鷹、上海華東理工大學等項目，有高強度，與基材相溶度高，耐腐防水等優(yōu)勢。選擇此款粘鋼膠主要考慮幾點因素，①，材料對混凝土面有較強的粘結(jié)力；②，材料固化后強度高；③，材料有一定拉伸性能，能減輕可能存在的后續(xù)殘余應力變化。

  最后，在做地鐵隧道加固項目時，一定要綜合考慮地鐵運營情況，夜間加固施工后第二天需要正常運營，因此需要做好各類事故的預防工作，同時需要大量有經(jīng)驗的人員進行施工，一旦造成地鐵停運，會造成十分不良的影響。施工期間嚴格按照計劃執(zhí)行工作量，保質(zhì)保量地完成任務，達到預期效果。

  好了，如果您遇到了以上問題，歡迎前來咨詢曼卡特小編，也歡迎大家采購曼卡特粘鋼膠和機械錨栓等方案中的材料，我們將竭誠為您服務。

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